Открытка почтовая "Новосибирск. Вокзал"

1954 г.

Бумага плотная, краска типографская; печать типографская цветная, резка

10,2х14,8 см

Карточка выполнена на листе бумаги прямоугольной формы, ориентация изображения - горизонтальная. На цветном фото - главный вход в здание железнодорожного вокзала Новосибирска. Центральная часть здания с арочным проемом в центре выступает вперед. Слева и справа - трехэтажные части здания с прямоугольными окнами. Углы центральной части украшены колоннами, по две с каждого угла. Между колоннами расположены плакаты. Перед зданием припарковано четыре автомобиля-такси. У входа большое скопление людей. На оборотной стороне печать черно-белая типографская. Вдоль верхнего края в центре напечатан текст "ОТКРЫТО ПИСЬМО". В верхнем правом углу прямоугольник для обозначения места для приклеивания почтовой марки. В верхнем левом углу фирменный знак типографии ИЗОГИЗ. В правой части пять строк для заполнения рукописным текстом с печатными надписями: "Куда", "Кому". Под ними данные типографии с три строки "Ред. В. Колчин. Ш01318. Изд. № 2839. Подп. к печ.//...Москва. 3-я типография "Красный пролетарий". Зак. 3136 .". В нижней левой части текст в две строки "Новосибирск. Вокзал//Цветное фото Г. Санько". Правую от левой части оборотной стороны отделяю две параллельные вертикальные линии. Вокзал Новосибирск-Главный. г. Новосибирск, ул. Шамшурина, 43 — самое большое здание вокзала в СССР довоенной постройки, а сегодня — крупнейшее за Уралом и второе по величине в России. На первом месте — Казанский вокзал в Москве. Здание железнодорожного вокзала Новосибирск-Главный признано памятником архитектуры регионального значения (решение облисполкома № 868 от 22.11.1960 г.). В 1929 году Московское архитектурное общество по поручению Омской железной дороги объявило конкурс проектов здания новосибирского вокзала и получило 45 заявок. Победила концепция сторонника модного в те годы конструктивизма Николая Волошинова, которая называлась «Движение вперёд». Архитектор предложил выполнить строение в лаконичном сдержанном стиле: прямые линии, отсутствие «изысков», простые геометрические формы. В объёмно-пространственном решении вокзала можно угадать образ паровоза, устремлённого на восток. Впоследствии изначальный проект перерабатывали и изменяли несколько раз в духе советской неоклассики. Здание вокзала возводилось в течение 1932-1939 гг. Государственная комиссия приняла его в эксплуатацию 25 января 1939 г. В процессе строительства в разработке многих его элементов, интерьеров, фасадов участвовали архитекторы А.И. Лоскутов, М.П. Клековкин, Б.П. Савельев, И.С. Персиков, К.И. Митин, Я.Е. Кузнецов, А.Д. Крячков при общем руководстве Б.А. Гордеева, С.П. Тургенева и Б.А. Биткина. На общий характер декоративных приёмов в здании вокзала оказала влияние архитектура здания Театра оперы и балета. И естественно, что оба этих крупнейших сооружения Новосибирска первых пятилеток, в проектировании которых участвовали ведущие архитектурные силы, оказали, в свою очередь, влияние на всю архитектуру города 30-х годов. Здание железнодорожного вокзала претерпело почти идентичную театральному зданию трансформацию в течение своего строительства. Центральная часть вокзала имеет композицию типа триумфальной арки, обрамлённой пилястрами «тосканского» ордера и увенчанной большим аттиком, скрывающим снаружи железобетонную параболу свода главного кассового зала. Главный недостаток архитектурной композиции вокзала, по мнению С.Н. Баландина заключается в том, что его невозможно визуально охватить в целом со стороны площади. В 1997—2000 годах был закончен капитальный ремонт здания по проекту института «Сибжелдорпроект» (архитекторы А.З. Гайдуков, Е.И. Почивалов, И. Башкиров, главный инженер проекта А.В. Розуменко). Во время капитального ремонта заменили почти всё внутреннее убранство. Со времён строительства вокзала в восточном зале ожидания сохранились лишь вентиляционные решётки с советской символикой и двери гостиницы, опоясывающие второй этаж фойе вместе с балконом. Для облицовки стен и пола использовались преимущественно природные материалы - гранит и мрамор. Оконные блоки изготовлены из долговечной древесины, в основном ценной породы дуба. Одновременно здание вокзала Новосибирск-Главный общей площадью около 30 000 кв. м. может вместить почти 4000 пассажиров, а ежегодный трафик сегодня насчитывает миллионы человек. Привокзальная площадь названа именем Гарина-Михайловского.

МН КП ОФ-28107