Фотография «Проект строящегося Вокзала»

1934 г.

СССР, г. Новосибирск

Фотобумага глянцевая; фотопечать, резка

5,4х7,7 см

Фотография черно-белая, горизонтальная. На фотографии картинка проекта здания Вокзала в г. Новосибирске (современный Вокзал главный). В центральной части рисунок самого здания со сложной архитектурой, большими окнами и переменной этажности. По периметру здания невысокий забор. Позади здания темное небо с большими белыми облаками. Вдоль нижнего края фотографии надпись в одну строку черного цвета "Проект строящегося Вокзала". Фотография из альбома Ивана Моторина. Моторин Иван Семенович (21.05.1895 – 07.08.1967 гг) - один из самых известных фотографов города Новосибирска, ему принадлежат лучшие снимки Новосибирска 30-х годов, периода конструктивизма, еще не испорченные поздней архитектурой, ремонтами и реконструкцией. Вокзал Новосибирск-Главный. г. Новосибирск, ул. Шамшурина, 43 — самое большое здание вокзала в СССР довоенной постройки, а сегодня — крупнейшее за Уралом и второе по величине в России. На первом месте — Казанский вокзал в Москве. Здание железнодорожного вокзала Новосибирск-Главный признано памятником архитектуры регионального значения (решение облисполкома № 868 от 22.11.1960 г.). В 1929 году Московское архитектурное общество по поручению Омской железной дороги объявило конкурс проектов здания новосибирского вокзала и получило 45 заявок. Победила концепция сторонника модного в те годы конструктивизма Николая Волошинова, которая называлась «Движение вперёд». Архитектор предложил выполнить строение в лаконичном сдержанном стиле: прямые линии, отсутствие «изысков», простые геометрические формы. В объёмно-пространственном решении вокзала можно угадать образ паровоза, устремлённого на восток. Впоследствии изначальный проект перерабатывали и изменяли несколько раз в духе советской неоклассики. Здание вокзала возводилось в течение 1932-1939 гг. Государственная комиссия приняла его в эксплуатацию 25 января 1939 г. В процессе строительства в разработке многих его элементов, интерьеров, фасадов участвовали архитекторы А.И. Лоскутов, М.П. Клековкин, Б.П. Савельев, И.С. Персиков, К.И. Митин, Я.Е. Кузнецов, А.Д. Крячков при общем руководстве Б.А. Гордеева, С.П. Тургенева и Б.А. Биткина. На общий характер декоративных приёмов в здании вокзала оказала влияние архитектура здания Театра оперы и балета. И естественно, что оба этих крупнейших сооружения Новосибирска первых пятилеток, в проектировании которых участвовали ведущие архитектурные силы, оказали, в свою очередь, влияние на всю архитектуру города 30-х годов. Здание железнодорожного вокзала претерпело почти идентичную театральному зданию трансформацию в течение своего строительства. Центральная часть вокзала имеет композицию типа триумфальной арки, обрамлённой пилястрами «тосканского» ордера и увенчанной большим аттиком, скрывающим снаружи железобетонную параболу свода главного кассового зала. Главный недостаток архитектурной композиции вокзала, по мнению С.Н. Баландина заключается в том, что его невозможно визуально охватить в целом со стороны площади. В 1997—2000 годах был закончен капитальный ремонт здания по проекту института «Сибжелдорпроект» (архитекторы А.З. Гайдуков, Е.И. Почивалов, И. Башкиров, главный инженер проекта А.В. Розуменко). Во время капитального ремонта заменили почти всё внутреннее убранство. Со времён строительства вокзала в восточном зале ожидания сохранились лишь вентиляционные решётки с советской символикой и двери гостиницы, опоясывающие второй этаж фойе вместе с балконом. Для облицовки стен и пола использовались преимущественно природные материалы - гранит и мрамор. Оконные блоки изготовлены из долговечной древесины, в основном ценной породы дуба. Одновременно здание вокзала Новосибирск-Главный общей площадью около 30 000 кв. м. может вместить почти 4000 пассажиров, а ежегодный трафик сегодня насчитывает миллионы человек. Привокзальная площадь названа именем Гарина-Михайловского.

МН КП ОФ-28381/4