Сани кованые. Для катания по снегу зимой.

Начало XX в.

Россия

Железо; кустарное производство, производство кустарное

Длина - 70 см, ширина - 32,5 см

Сани кованые. Полозья состоят из двух труб с загнутыми вверх концами. К трубам приварены четыре металлические стойки из уголка. Концы труб соединены поперечиной из уголка. Такими же по длине двумя поперечинами из уголка соединены металлические стойки попарно. Кузов санок выполнен из отрезков прутка, отдельные отрезки которого изогнуты в форме узоров. Зимние подвижные игры и забавы с санками любят дети самых разных возрастов. Конечно, самая известная забава – катание с гор. Как здорово – мчаться вперед по крутой горке, да так, что дух захватывает! Одно плохо – с горы ты на санках едешь, а в гору они на тебе. Телеги, наподобие саней использовали еще в древнем Египте: на полозьях перевозили огромные глыбы, предназначенные для строительства пирамид и циклопических храмов. Возраст самых ранних саней насчитывает не одну тысячу лет. Первые сани появились у народов Севера. При раскопках на территориях Финляндии, Новгородской земли и на Урале археологи обнаружили фрагменты полозьев. Устройство первых саней-волокуш ненамного отличалось от современного: пару жердей связывали между собой, передние концы привязывали к лошади, а задние сами волочились по земле. Слово «сани» совершенно точно имеет русское происхождение. Оно образовано от старого термина «сань» – то есть «змея». На Руси их было немало: маленькие «ручные» салазки, крытые возки, чунки и дровни для перевозки тяжестей…Объединяло все сани одно – отсутствие тормозов. Управляя небольшими санками, тормозили с помощью собственных ног. Если сани были запряжены, их останавливали специальной шлеей. Североамериканские и канадские индейцы до недавнего времени еще пользовались тобогганами: бесполозными санями, похожими на лыжу-переростка. Тобогган представлял собой длинную тонкую доску с загнутым вверх передним краем. Длина тобоггана достигала 4-х метров, ширина — до 60 см. На тобоггане размещали поклажу, а тянули это все лошади, собаки или люди. Иногда тобогганы использовали не для дела, а для забавы: на них катались с горы. Финны придумали свой вариант санок: довольно высокое сиденье со спинкой крепится на круто загнутых спереди и очень длинных полозьях сзади. Один человек сидит на сиденье, а другой толкает санки сзади, становясь время от времени ногами на длинные полозья. В нашей стране с давних времен сани – самый необходимый транспорт в зимнее время. Для езды на оленях северные народы делали легкие и прочные нарты, способные везти большое количество груза. Для использования собак в качестве тягловой силы придумали облегченный вариант нарт. На сами санки грузили вещи, а погонщик-каюр чаще всего бежал рядом с нартами или ехал, встав сзади на полозья. Но вполне мог устроиться и на нартах на какое-то время. Катание на санях с горы считалось молодежным развлечением. «Чтобы было веселее, ребята устраивали настоящие «поезда» из саней, сцепляясь за руки и спускаясь с горы под дружных хохот и визг, - рассказывает историк Алексей Доронин. – Корежка (большое деревянное корыто) считалась самой легкоуправляемой. Парни забирались на самую высокую и холмистую гору и летели вниз на корежке, помогая себе короткой палкой, как веслом». И главная зимняя забава на Руси – катание зимой на тройке. Лошадей запрягали в сани самой разной конструкции: от простых и примитивных розвальней до нарядных возков, в которых путешествовали зимой состоятельные люди. Вплоть до начала XVIII века в некоторых болотистых местностях на санях ездили и летом. На Руси иерархи церкви и цари выезжали на санях в любое время года: санный выезд считался более торжественным и более почетным. В старину этот транспорт походил на лодку с загнутыми краями или на длинный ящик, в котором при желании можно было прилечь. Вместимость саней при этом оставалась небольшой: один-два человека. Первые снегокаты, потеснившие сегодня традиционные салазки, появились в СССР в 1930-х годах. Теперь у саней есть тормоза, руль и даже моторчики разной мощности.

МОР КП ОФ-21