Часы-будильник настольные.

40-50-гг. ХХ в.

страна неизвестна

Металл, стекло; чеканка, штамповка

15,0 х 13,0 х 9,5 см

Часы-будильник 40-50- г.г. ХХ века («каретные часы»). Корпус часов изготовлен из серебристого блестящего металла и помещен на подставку ступенчатой формы. С правой и с левой стороны корпуса имеются продолговатые окошки прямоугольной формы, закрытые прозрачным стеклом. Передняя панель корпуса часов закрыта металлической пластиной серо-коричневого цвета, сделанной способом чеканки с мелким узором в виде завитушек. В чеканную пластину вставлен циферблат круглой формы в блестящем металлическом ободке под прозрачным стеклом. Основной фон циферблата-белый, цифры и стрелки-черные. Цифры "12" и "6" закрыты маленькими круглым циферблатами с одной стрелкой. В задней части корпуса часов имеется дверка из металла желтого цвета с маленькой круглой ручкой-задвижкой. Поверхность дверцы ребристая. В верхней части дверки с внутренней стороны имеется скоба, в которую вставлен ключ для завода часов, изготовленный из металла серо-желтого цвета В верхней части корпуса имеется декоративная подвижная ручка. На часовом механизме вдавленным способом стоят буквы на иностранном языке: сверху- F,S слева- WT ,справа- WA., в нижней части подставки с внутренней стороны- A 26 S. Подставка на которую помещен корпус часов внутри полая и в нее вставлен подвижный молоточек и металлическая полусфера , которые соединяются с часовым механизмом рычажками для воспроизведения звонка будильника. Первые известные каретные часы датируются 1451 годом. Их создатель, парижский часовой мастер Жан Либур, придумал специфический механизм дорожных часов, а также оснастил их боем. Возможность использования часов в нестационарном положении возникла благодаря применению в них балансового регулятора, который не давал сбиваться ходу при переноске. Несколько столетий назад, они выполняли функцию дорожных часов для состоятельных путешественников. Их вешали в каретах, отсюда и пошло их название. В дороге были необходимы надёжные, точные часы. Они должны были выдерживать постоянную вибрацию, температурные перепады, не пропускать пыль и влагу. В 1687 г. англичанин Даниэль Кварэ запатентовал переносные часы с репетиром – механизмом включения звукового сигнала по требованию. Век спустя знаменитый французский часовой мастер Авраам Бреге изобрел звуковую пружину – гонг. В 1796 году он создал и первые каретные часы в современном понимании. Их механизм, состоящий из множества сложных деталей, обладал очень важным для переносных часов новшеством – приставным регулятором хода. Каретные часы звучали очень громко и чётко, оповещая пассажиров в полной темноте о текущем времени, отзванивая одним тоном час, другим четверть, третьим оставшееся количество минут. Сигнал был слышен вне зависимости от стука копыт, шума колёс, ветра и дождя. Бой часов оповещал путешественников о том, как долго ещё ехать до ближайшего населённого пункта. Для включения принудительного боя (репетиции) в каретных часах использовалась кнопка, которая находилась на корпусе сверху Верхняя часть футляра для часов делалась из стекла, чтобы владелец мог наблюдать самое главное – как шестерни, колёсики и пружины часов щёлкают и тикают внутри корпуса. Однако сам футляр часов был очень прочным (латунь, бронза), с подвижной ручкой, за которую их несли или подвешивали. Небольшие размеры, уникальный дизайн, возможность брать их с собой куда угодно, сделали каретные часы очень модными в XIX столетии и большую часть первой половины XX века. Со временем, они совершенствовались внутренне: оснащались компасом, барометром, вечным календарём. Но благородные очертания оставались неизменными, прославленные часовые фирмы всегда придерживались этого правила. Понятие «каретные часы» сохранилось и в современном часовом искусстве. Конечно теперь их не берут с собой в дорогу, но ручка для переноски в них по-прежнему присутствует. Они давно стали предметом коллекционирования, изящным украшением интерьера, одной из интереснейших форм настольных часов высочайшего класса.

МГН КП ОФ-27561